东湖隧道通车后，施工围堰如何处理，成公众关注焦点。施工方昨日透露：根据设计，将拔除隔水的钢板桩，就地扒开围堰，填充的土壤将留在东湖。
据悉，拆除方案将召开专家论证会，如获通过，于春节后实施，预计5月底拆除完毕。
东湖隧道工程施工围堰长约8公里，宽5米，平均高2.5米，根据测算，弃土约10万立方米，“这么多土，会不会污染水体？”获知这一方案，有人质疑。
武汉市政设计院东湖隧道总设计师吕锦刚介绍，为保护生态，湖底隧道采用围堰明挖，即先在湖中修筑围堰，再抽水清淤，往下挖掘，而后浇筑隧道。浇筑好了后，回填泥土，并拆除围堰，回水还湖。
东湖隧道采用双排钢板桩隔水，中间填充黏土。吕锦刚称，钢板桩最长18米，既好插，也好拔，“这样设计，便于后期恢复湖面。”不像三峡工程，围堰由混凝土浇筑而成，后期通过爆破拆除。他说：东湖隧道围堰拆除很简单，先清理堰顶杂物、覆土等，再用浮船式挖机一一拔出钢板桩，然后将黏土扒开即可。“围堰土是松散的，用于固定的钢板桩拔出后，黏土会侧滑进湖里。”在吕锦刚看来，完全扒平很难，但在水流作用下，可以“慢慢荡平”。
可以预见的是，黏土沉入湖中后，水质会短暂恶化。据专家介绍，水质变化在可控范围内，根据预测，3个月内，东湖水体即可实现自净。
另一个令人担忧的问题是，约10万立方米的弃土可能抬高湖底。
吕锦刚认为，这个问题不大。根据设计，湖水回灌之前，围堰内本就需要填充2.5米土层，其中1.5米压重层，1米“营养层”。在靠近围堰处填充土层时，可预留5厘米空间“虚位以待”，等围堰弃土沉淀。
东湖隧道工程由二环线红庙立交至喻家山北路，长约10.6公里，双向六车道，由桥梁段、东湖隧道段、团山隧道段及地面段组成，去年12月28日通车。
有市民表示，这一工程拉近主城与光谷距离，围堰拆除湖水回灌，湖底究竟什么样没人知道，希望处理围堰时慎之又慎。
