武汉地铁集团董事长周少东未来七年，武汉将建成拥有千万客流的“地下城市”。昨天，武汉地铁集团董事长周少东接受晨报记者采访时表示，至2023年，轨道交通运营里程将达到近800公里，穿梭在地铁的日客流量将达到1000万人次。
“十二五”期间地铁客流翻了260倍多
“十二五”期间，武汉轨道交通实现了从单线运营到网络化建设运营的历史性跨越，兑现了“2012年至2015年每年建成开通一条线”的庄严承诺，通车里程从“十一五”末1条线28公里发展成4条线运营总里程126公里的网络格局。
今年底，还将首次实现一年内开通2条线，运营里程达到181公里，并将实现与1个机场、3大火车站、5条城际铁路、10座长途客运枢纽的无缝对接，武汉三镇全面迈入地铁时代。可以说，“十二五”时期是武汉市轨道交通发展史上浓墨重彩的5年，也是承上启下的关键5年。
“十二五，武汉地铁开创多个时代，”周少东介绍，2012年，2号线一期工程开通试运营，建设了全国第一条穿越长江的地铁线路，开启了武汉“地铁时代”；2013年、2014年4号线一期、二期开通，轨道交通穿江进汉阳，三镇共同迈入“地铁网络时代”；2015年3号线通车，成功打通”地铁第一环”，实现了从“连通三镇”到“环通三镇”的新跨越。
“‘十一五’末期，日均客流仅0.78万人次，但现在增至207万乘次，翻了260倍多。”周少东说，地铁占全市公共交通出行比例突破30%。轨道交通服务质量日益提高，其“安全、准点、舒适、便捷”的优势赢得了良好的社会口碑。尤其是今年夏冬武汉严重内涝和冻雨的气象灾害，地铁安全准点的运营保证了城市交通的通达能力，市民对轨道交通的依赖程度逐步提高。
同时，地铁建设规模持续扩张，目前，全市有12条线路、261公里同步在建，年内还将开工建设1条线，在建里程达278公里，建设规模稳居全国第一方阵，至此第三轮建设规划线路全部开工建设。
七年后，六成以上公共交通出行靠地铁
“未来，武汉将会建成一个巨大的‘地下城市’，每天的客流量可达千万人次，”周少东感慨地说，到2020年，前三轮建设规划线路全部建成通车，武汉地铁运营里程将达401公里，形成“主城联网、新城通线”的轨道交通格局。
目前，武汉正积极推进第四期轨道交通建设规划（2017-2023）的审批工作，预计到2023年，整个地铁线网将达近800公里，轨道交通占全市公共交通出行比例六成以上。
据悉，第四期建设规划将突出“环、快、密”，“环”就是主城区新建一条环线，加强线路之间的换乘功能；“快”就是6个新城区与主城区将通过新建快轨实现串联，增强新城区到主城区的交通通达能力；“密”就是加密主城区线网，丰富完善既有线路之间的联络功能。第四期建设规划正报国家发改委审批。
围绕新城区地铁站点打造六大“地铁小镇”
关于市民所关心的地铁小镇，周少东介绍，武汉城市总体规划确定武汉构建“主城+六大新城、轴楔相间”的城市空间结构，控制主城区的人口和建设用地规模，外围发展六大新城，承接主城区功能和产业转移，疏导旧城人口。
“十三五”末期，武汉市要全面构建“1+6+N”城市发展新格局。这就要求采取公共交通为导向的土地开发模式（TOD模式），新城区采取TOD发展模式，围绕地铁站点打造地铁小镇，形成“组团+轴向放射”发展模式。这是国际大都市进行城市空间拓展的一个有效途径，未来武汉将依托轨道交通形成更开放的区域空间结构。
目前，计划在5个新城区集中打造6个地铁小镇，每个地铁小镇规模为1500~3000亩，总计规模为13000亩。6个地铁小镇具体包括黄陂区武湖小镇，新洲区金台小镇，江夏区黄家湖小镇、青龙山小镇，蔡甸区柏林小镇，东西湖区走马岭小镇。“地铁小镇全在新城区，依托轨道交通，周边市民可以很好地到小镇去生活，既满足社交功能，又解决出行问题。”
